无人驾驶汽车
一谈到无人驾驶汽车，人们都会把目光集中到谷歌公司（Google）上。不过，除谷歌之外的其他一些主要的汽车生产商，也正在朝着自动驾驶这个方向努力。虽然与谷歌相比，其他汽车生产商的安全措施和辅助驾驶技术只能算是“锦上添花”，但其中也不乏一些对先进技术理念的验证，而这些技术很可能有朝一日应用于无人驾驶汽车上。
与此同时，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA，美国交通部负责制定和执行汽车安全标准与法规的部门）正在测试这些无人驾驶技术和视觉感应系统是否可以在道路上使用。尽管在短时间内，消费者还无法真正拥有一辆无人驾驶汽车，但是先规范自动驾驶汽车的技术标准，肯定会挽救许多生命。
四项自动驾驶汽车
技术标准
防碰撞刹车系统
今年1月，美国国家公路交通安全管理局宣布，将把防碰撞刹车系统纳入汽车安全性的评价中。这种系统使用朝向前方的传感器（可以是雷达、摄像头或者激光）来监测即将发生的碰撞，当驾驶员反应不及时或刹车力度不够时，系统就自行刹车或者增大刹车力度。本田汽车公司（Honda）在2003年首次引入了该系统，此后，几乎每家汽车生产商都在自己的中高端车型中采用了这项技术。
倒车摄像头
2014年，美国国家公路交通安全管理局颁布了一项安全法规，要求所有2018年5月1日后出售的新车，都必须配备倒车摄像头。目前很多型号的汽车上都已经安装了这种摄像头，它能帮助驾驶员发现视线盲区中的障碍物，使驾驶员对车辆后方的情况一览无余。美国国家公路交通安全管理局估计，采用这种方式提升驾驶员的视野后，每年可以挽救69条生命。
“车辆到车辆”通信技术
多辆无人驾驶汽车一起行驶时，每辆车都必须知道自己旁边车辆的位置、车速和行车轨迹。去年夏天，美国国家公路交通安全管理局宣布，将探索如何规范这种“车辆到车辆”（vehicle-to-vehicle）通信技术。在汽车做诸如左转这种容易造成事故的动作时，“车辆到车辆”通信技术可以加强驾驶员和车辆之间的相互配合。
车道探测
2013年，美国国家公路交通安全管理局建立了一套测试方法，以检测车载摄像系统能否有效识别已有的车道线，以及能否在驾驶员偏离车道时发出警告。包括丰田普锐斯（Toyota Prius）在内的一些车型，在驾驶员没有及时回应这些警告信息时，甚至可以做到自动切换成无人驾驶模式。
2015年，梅赛德斯－奔驰（Mercedes-Benz）汽车公司和大众（Volkswagen）汽车公司发布的新车，在这方面有更大进展，能够使用摄像头和传感器监测周围环境，并且自动变道或转弯以避免发生车祸。
